Lng

Hàng chục tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đang phải thả neo ngoài khơi Tây Ban Nha do không tìm được chỗ đỗ để dỡ hàng.

Trung Quốc đã yêu cầu các nhà nhập khẩu khí đốt trong nước ngừng bán lại khí đốt hóa lỏng (LNG) cho khách hàng nước ngoài để đảm bảo nguồn cung cho mùa sưởi ấm sắp tới.

Việc giảm phụ thuộc vào năng lượng Nga khiến các quốc gia châu Âu chịu nhiều thiệt hại về kinh tế.

Các tàu vận chuyển LNG hiện có giá cao kỷ lục gần 400.000 USD mỗi ngày khi châu Âu cố gắng giải quyết cuộc khủng hoảng khí đốt khi nguồn cung từ Nga bị cắt khiến nhu cầu LNG tăng cao.

Giá các lô hàng LNG tăng đến 12 lần khi châu Âu tăng cường nhập khẩu và sẵn sàng trả giá cao đã đặt ra nhiều thách thức với các quốc gia châu Á về an ninh năng lượng, trong đó có Việt Nam.

Các lô hàng LNG dài hạn từ Mỹ và các lô hàng chiết khấu cao từ Nga đang khiến Trung Quốc có sẵn lượng khí đốt dư thừa và bán lại cho các khách hàng khác bao gồm châu Âu và thu lợi lớn trong bối cảnh giá LNG giao ngay đang trở nên đắt đỏ.

Thị trường năng lượng đang đối mặt với sự thiếu hụt tàu vận chuyển trầm trọng khi các tàu phải vận chuyển nhiên liệu xa hơn bình thường để thay thế nguồn cung cho Nga. Các quốc gia sẽ phải chật vật để tìm kiếm tàu vận chuyển và phải chịu chi phí vận tải đắt đỏ, thậm chí tăng gấp đôi so với hồi đầu năm.

Trong bối cảnh phải khẩn trương tìm nguồn khí đốt để sưởi ấm và phục vụ ngành sản xuất thức ăn chăn nuôi trong mùa Đông này, các quốc gia châu Âu đã đưa ra một giải pháp tương đối nhanh chóng: các trạm khí đốt nổi.

Tình trạng thuê "kho nổi" chính là các con tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng cho thấy sự hoảng loạn trên thị trường khí đốt ở thời điểm mùa đông đang đến gần.

Theo Thời báo Hoàn cầu (Trung Quốc), tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) đang 'cháy hàng'. Lợi nhuận trong năm nay tính đến ngày 2/9 của hai hãng vận chuyển LNG hàng đầu thế giới Flex LNG và Golar LNG lần lượt là 48,2% và 98,1%, đặc biệt đáng chú ý trong bối cảnh nền kinh tế thế giới suy thoái trong nhiều lĩnh vực.