Nhiên liệu

Thái Lan, Việt Nam, Malaysia và Lào đang tạo áp lực giảm giá đối với quốc gia này tại Trung Quốc.

Quốc gia này chịu ảnh hưởng rất lớn.

Campuchia khẳng định nước này không cần mua nhiên liệu và khí đốt từ Thái Lan.

Tổng số tàu LPG treo cờ nước này đi qua eo biển Hormuz hiện lên đến 8 tàu.

Các lĩnh vực năng lượng và khai khoáng, công nghiệp và tài nguyên nước của Cuba đang trải qua quá trình chuyển đổi để ứng phó với tình hình mà nước này phải đối mặt.

Áp lực chi phí, đặc biệt từ giá nhiên liệu, đang khiến nhiều hãng hàng không rơi vào tình thế khó khăn. Đại diện Vietravel Airlines cho biết không ít chuyến bay hiện chỉ đạt điểm hòa vốn, thậm chí "càng bay càng lỗ".

Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, Vietjet đã chủ động thực hiện nhiều giải pháp ứng phó.

Quyền Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng yêu cầu Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn sau một tháng ứng phó với khủng hoảng, cần đánh giá lại, rút kinh nghiệm để quản trị rủi ro lớn nhất là phụ thuộc vào một nguồn dầu thô. Nhà máy cần chủ động nguồn dầu thô, xây dựng kịch bản dự phòng và báo trước kế hoạch cung ứng.

Trước những rủi ro bủa vây tại khu vực Trung Đông, cơ quan quản lý kiến nghị ngành ngoại giao khẩn trương làm việc với Iran để xin "giấy thông hành" an toàn cho 18 tàu biển. Ngay sau đó, một kịch bản đưa phí hàng hải nội địa về mức 0 đồng cũng được đề xuất nhằm "cứu nguy" doanh nghiệp trước cú sốc giá nhiên liệu.

Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa trong 3 tháng, từ 1-4 đến 30-6-2026.

Các quốc gia châu Á đang liên tục mang tin vui đến cho Việt Nam.

Khủng hoảng này đang rất trầm trọng.

Dù có nhiều khách hàng và giá dầu tăng cao, Nga vẫn đang đón cú sốc.

Trung Quốc đã tạo ra hệ thống canh tác gần như tự động hoàn toàn, cho năng suất vượt trội so với phương pháp truyền thống.

Đây là tuyến đường ống dài khoảng 1.200 km, được xây dựng từ những năm 1980, nối các mỏ dầu lớn ở phía Đông Ả Rập Xê Út với cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ.