Những phiến dầm đầu tiên xuất hiện tại cầu Hồng Hà gần 10.000 tỷ đồng

Cầu Hồng Hà được khởi công tháng 10/2025, là một trong những công trình giao thông trọng điểm thuộc dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô. Riêng phần cầu chính và cầu cạn dài khoảng 4,377 km, gồm 70 trụ vượt sông Hồng và hai tuyến đê tả, hữu Hồng, với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội, đến giữa tháng 10/2026, giá trị sản lượng thi công cầu Hồng Hà đạt khoảng 51% giá trị hợp đồng. Công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đã hoàn tất, trong đó xã Ô Diên bàn giao 2,908 ha và xã Mê Linh bàn giao 4,3 ha đất cho đơn vị thi công.

Trên công trường, hai gói thầu xây lắp được tổ chức với 30 mũi thi công, huy động hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng hệ thống máy móc, thiết bị. Các đơn vị triển khai đồng thời nhiều hạng mục, từ thi công trụ cầu, đúc dầm, lao lắp dầm cầu cạn đến xây dựng kết cấu nhịp chính vượt sông Hồng.

Về khối lượng xây lắp, toàn bộ 941 cọc khoan nhồi đã hoàn thành. Các nhà thầu đã thi công xong 69/70 bệ trụ, 63/70 thân trụ và 20/70 xà mũ trụ. Công tác đúc dầm Super T đạt 177/450 phiến, trong đó 2/45 nhịp cầu cạn đã được lao lắp.

Việc những phiến dầm đầu tiên được đưa lên trụ cầu đánh dấu bước chuyển quan trọng của dự án. Từ hệ thống móng và trụ bê tông, hình hài mặt cầu bắt đầu hiện rõ, tạo tiền đề để các nhà thầu tiếp tục triển khai những nhịp cầu tiếp theo.

Ở phía xã Ô Diên, một phần tuyến đường dẫn lên cầu đã được thảm nhựa, kẻ vạch sơn. Tại các vị trí khác, công nhân tiếp tục gia công kết cấu thép, lắp dựng thiết bị và triển khai những hạng mục phục vụ thi công trụ, dầm cầu.

Khác với các nhịp cầu cạn sử dụng dầm Super T được đúc sẵn rồi vận chuyển, lao lắp lên trụ, khu vực cầu chính vượt sông Hồng được triển khai theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.

Theo phương pháp này, các đốt dầm bê tông cốt thép dự ứng lực được đúc nối tiếp từ đỉnh trụ, phát triển dần về hai phía cho đến khi các đoạn kết cấu hợp long, hình thành nhịp cầu hoàn chỉnh. Giải pháp này phù hợp với những nhịp cầu lớn vượt sông, giúp hạn chế việc phải bố trí hệ thống trụ đỡ tạm dưới lòng sông.

Đến giữa tháng 10/2026, các nhà thầu đã triển khai đúc đốt K0, tức đốt dầm đầu tiên trên đỉnh trụ, tại 10/19 trụ cầu chính. Đây là bước khởi đầu cho quá trình hình thành kết cấu các nhịp cầu vượt sông Hồng.

Việc triển khai đồng thời các hạng mục cầu cạn và cầu chính giúp công trường duy trì nhiều mũi thi công song song. Trong khi dầm cầu cạn bắt đầu được lao lắp, các trụ cầu chính tiếp tục được hoàn thiện để phục vụ quá trình đúc hẫng, từng bước nối liền các nhịp vượt sông.

Khi hoàn thành, cầu Hồng Hà sẽ góp phần tăng cường kết nối giao thông giữa khu vực phía Bắc và phía Tây Hà Nội, đồng thời cải thiện khả năng liên kết với các địa phương lân cận như Hưng Yên, Bắc Ninh và Phú Thọ. Công trình cũng là một mắt xích quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, tạo thêm hướng kết nối và giảm áp lực cho một số tuyến giao thông hiện hữu.

Theo kế hoạch, dự án phấn đấu thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027 và hoàn thành trong tháng 10/2027. Với khối lượng thi công đang được triển khai trên nhiều mũi, việc bảo đảm tiến độ các hạng mục trụ, dầm và kết cấu nhịp sẽ là yếu tố quan trọng để công trình hoàn thành theo kế hoạch đề ra.