Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dài 54km, gần 4 tỷ USD của tỷ phú Phạm Nhật Vượng có chuyển biến mới

UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản liên quan đến các công trình thuộc dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) đầu tư.

Trên cơ sở đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc, thành phố chấp thuận không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc đối với các công trình thuộc hồ sơ phương án tuyến và vị trí xây dựng của dự án.

"Việc không tổ chức thi tuyển được thực hiện trên nguyên tắc vẫn bảo đảm đầy đủ các yêu cầu về lịch sử, văn hóa, mỹ thuật công trình, đồng thời tuân thủ quy định tại Điều 28 Luật Đường sắt và Luật Đầu tư năm 2025", văn bản nêu rõ. 

UBND TP.HCM giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc chủ trì, phối hợp với nhà đầu tư và các đơn vị liên quan để thống nhất phương án thiết kế, tổng hợp báo cáo và trình UBND TP.HCM xem xét, quyết định.

Trước đó vào ngày 19/12/2025, dự án metro Bến Thành – Cần Giờ đã được động thổ. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ, có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 102.400 tỷ đồng, chưa bao gồm gần 12.800 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng do ngân sách Nhà nước bảo đảm.

Theo quyết định phê duyệt, tuyến được thiết kế đường đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa, với tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h và tổng chiều dài hơn 54 km. 

Giai đoạn đầu, dự án triển khai 2 ga Bến Thành và Cần Giờ; 4 ga còn lại gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được đầu tư khi phát sinh nhu cầu. 

Tuyến còn bao gồm một depot và một trung tâm điều hành (OCC) đặt tại xã Cần Giờ, vận hành từ 6h đến 23h hằng ngày, với 6 đoàn tàu hoạt động đồng thời và thời gian chạy toàn tuyến dự kiến khoảng 20 phút.

Về hướng tuyến, metro Bến Thành – Cần Giờ đi qua hàng loạt khu vực trọng điểm như Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.

Theo lộ trình, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng bắt đầu từ quý IV/2025. Sau khi được bàn giao mặt bằng sạch, nhà đầu tư phải hoàn tất thi công và đưa tuyến đường sắt vào vận hành trong vòng 30 tháng, tức dự kiến trong năm 2028. Trường hợp thành phố chưa kịp bố trí vốn bồi thường trong năm 2026, nhà đầu tư sẽ tạm ứng và được hoàn trả theo quy định.

TP.HCM đồng thời yêu cầu nhà đầu tư phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành để bảo đảm tính đồng bộ về quy hoạch, kết nối hiệu quả với các tuyến metro số 1, số 2, số 4 và các dự án hạ tầng trọng điểm khác.