Vận chuyển

Nhiều mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như dệt may, da giày, đồ gỗ, thuỷ sản… xuất khẩu sang các thị trường Liên minh châu Âu (EU), Canada và Mỹ gặp khó khăn do căng thẳng Biển Đỏ. Chi phí logisctics tăng cao, thời gian giao/nhận hàng kéo dài làm giảm sức cạnh tranh của hàng hoá ngay đầu năm 2024.

Những công ty này đang thu về mức lợi nhuận được xem là "điên rồ" trong lịch sử nhờ gián đoạn trên thị trường năng lượng gần đây.

Bất chấp những lệnh trừng phạt từ phương Tây, Nga vẫn giữ được dòng chảy dầu thô của mình ra thị trường nhờ vào công ty này.

Vượt qua nhiều tiêu chí đánh giá, J&T Express được vinh danh tại giải thưởng Vietnam Digital Awards 2022 ở hạng mục Sản phẩm, dịch vụ, giải pháp nước ngoài với bộ giải pháp hậu cần thông minh (Smart E-logistics).

Các tàu vận chuyển LNG hiện có giá cao kỷ lục gần 400.000 USD mỗi ngày khi châu Âu cố gắng giải quyết cuộc khủng hoảng khí đốt khi nguồn cung từ Nga bị cắt khiến nhu cầu LNG tăng cao.

Không chỉ thương nhân mua bán dầu, các công ty vận hành tàu chở dầu cũng "ngán" dầu thô của Nga ngay cả khi chi phí tăng 300% so với một tuần trước.

Nếu hạch toán tài chính đàng hoàng, hầu hết các sân bay mới xây dựng đều lỗ. Hiện chỉ có 6/22 sân bay trên cả nước có lãi, còn lại đều phải bù lỗ...

Giá đường đã giảm xuống mức thấp kỷ lục trong năm 2018 do nguồn cung dư thừa khi sản lượng của Ấn Độ, Thái Lan và Liên minh châu Âu (EU) đồng loạt tăng. Giá giảm đã làm thay đổi dòng chảy đường từ Brazil – Indonesia sang Thái Lan – Indonesia, đồng thời thôi thúc Ấn Độ phải đưa ra chính sách hỗ trợ giá đường trong nước.

Chiến tranh thương mại có thể vừa mới bắt đầu, nhưng Trung Quốc đã có những động thái trong việc siết chặt hoạt động nhập khẩu đậu tương của Mỹ, nhiều chuyến hàng đậu tương của Mỹ ban đầu đã được đặt để nhập khẩu vào Trung Quốc nhưng đã bị hủy hoặc chuyển hướng sang các nước khác.