Vimc

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ đánh dấu bước chuyển quan trọng của Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới. Đó còn là minh chứng về sự tiên phong của VIMC trong cụ thể hoá nghị quyết chiến lược về phát triển kinh tế nhà nước.

Phía Việt Nam nắm 51% vốn điều lệ siêu cảng Cần Giờ, trong đó VIMC góp 36% (gần 7.000 tỉ đồng), Cảng Sài Gòn góp 15% (khoảng 2.900 tỉ đồng); đối tác nước ngoài (TiL) nắm 49% vốn điều lệ.

Cảng Cần Giờ là siêu dự án do liên doanh VIMC, CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL) đầu tư.

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đặt mục tiêu năm 2026 trở thành nhà đầu tư dự án cảng Cần Giờ để phát triển cảng nước sâu và cảng trung chuyển quốc tế.

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đánh giá có quy mô lớn hàng đầu hiện nay.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 113.500 tỷ đồng, đặt mục tiêu cạnh tranh với các cảng lớn trong khu vực như Singapore và Malaysia.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn đề nghị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ưu tiên nguồn lực cho dự án 'siêu cảng' Cần Giờ.

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, MVN) vừa chính thức tìm kiếm đơn vị tư vấn cho kế hoạch giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước và chuyển sàn, một động thái cụ thể hóa vai trò dẫn dắt hạ tầng logistics theo định hướng Nghị quyết 79.

Kết thúc quý III năm nay, bức tranh kinh doanh của ngành hàng hải Việt Nam ghi nhận nhiều gam màu sáng. Tuy nhiên, giá cước có dấu hiệu giảm, áp lực dư cung đang đặt ra thách thức lớn cho giai đoạn cuối năm.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và FPT chính thức công bố Go-live giải pháp hợp nhất báo cáo tài chính FPT CFS. Đây là bước tiến quan trọng trong lộ trình số hóa quản trị tài chính của VIMC, góp phần hiện thực hóa Nghị quyết 57 về phát triển kinh tế biển bền vững, nhấn mạnh vai trò đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.