Be

Nhiều hãng xe công nghệ vừa đồng loạt thông báo tăng giá cước phí các dịch vụ.

beGroup và Grab đồng loạt điều chỉnh chi phí dịch vụ trong thời gian ngắn, nhưng lựa chọn hai cách tiếp cận khác nhau.

Sau 5 năm vận hành với mức giá cũ, nền tảng gọi xe Be vừa thông báo điều chỉnh giá cước từ ngày 8.5.2026, với mức tăng từ 2 - 11% tùy dịch vụ.

Tài xế Be tại Hà Nội và TP.HCM được thưởng thêm 40.000 - 70.000 đồng khi hoạt động trong khung giờ nắng nóng cao điểm. Doanh nghiệp cũng mở thêm trạm dừng chân và khám sức khỏe miễn phí.

Các nền tảng gọi xe tiếp tục triển khai chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho tài xế, với mức thưởng lên đến hàng trăm ngàn đồng.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có yêu cầu, các doanh nghiệp (DN) vận tải hoạt động loại hình xe hợp đồng, trong đó có các hãng xe công nghệ Grab, Be, cần đưa ra lộ trình chuyển đổi sang xe năng lượng xanh nhằm hạn chế tình trạng ô nhiễm môi trường.

Giá nhiên liệu tăng cao đang bào mòn thu nhập của người lao động, đặc biệt là tài xế công nghệ. Trước áp lực chi phí, từ doanh nghiệp đến người dân đều phải thích nghi: người hỗ trợ, người tính toán lại chi tiêu. Làn sóng chuyển sang xe điện đang âm thầm tăng tốc.

Theo dữ liệu từ Be Group công bố ngày 23.3, chỉ trong vòng một năm, tỷ lệ người dùng sử dụng tính năng "đặt hộ" cho người thân đã tăng từ 15% đầu năm 2025 lên 40% vào cuối năm 2025, giai đoạn nền tảng bắt đầu thử nghiệm và triển khai tính năng beFamily.

Sau đợt điều chỉnh tăng giá xăng dầu ngày 7/3, ứng dụng gọi xe be cho biết chưa điều chỉnh giá cước, nhưng đã hỗ trợ giá xăng xe cho tài xế.

Be Group khẳng định doanh nghiệp không cung cấp dữ liệu, không phối hợp và không được tham vấn trong quá trình thực hiện báo cáo của Q&Me.

Những ngày gần đây, dư luận xôn xao trước thông tin một tài xế xe công nghệ của Be tạo ra doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng trong một năm. Be Việt Nam đã chính thức lên tiếng và giải thích con số này bao gồm doanh thu do đối tác tài xế tạo ra trên nền tảng, không phải thu nhập thực nhận.

Để chạm mốc doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng/năm, một tài xế Be không chỉ cần chạy đều mỗi ngày mà còn phải tận dụng khung giờ cao điểm, đa dịch vụ và chấp nhận cường độ làm việc lớn hơn rất nhiều so với mức trung bình của tài xế công nghệ.

Be cho biết, con số hơn 1,6 tỷ đổng này là tổng doanh thu, không phải tổng thu nhập của tài xế.

Theo thông tin từ Be, tài xế này được vinh danh trong các hạng mục dành cho đối tác beBike và beCar có kết quả hoạt động nổi bật trong năm.

Việt Nam được biết đến là một trong những thị trường màu mỡ của ứng dụng gọi xe. Thị trường lần lượt thu hút loạt “ông lớn” Grab, Gojek (vừa rút kui), TADA của Singapore hay mới nhất là sự đánh tiếng từ Bolt. Trong nước, Xanh SM và Be Group cũng không ngừng đầu tư để giành thị phần.