Be

Những ngày gần đây, dư luận xôn xao trước thông tin một tài xế xe công nghệ của Be tạo ra doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng trong một năm. Be Việt Nam đã chính thức lên tiếng và giải thích con số này bao gồm doanh thu do đối tác tài xế tạo ra trên nền tảng, không phải thu nhập thực nhận.

Để chạm mốc doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng/năm, một tài xế Be không chỉ cần chạy đều mỗi ngày mà còn phải tận dụng khung giờ cao điểm, đa dịch vụ và chấp nhận cường độ làm việc lớn hơn rất nhiều so với mức trung bình của tài xế công nghệ.

Be cho biết, con số hơn 1,6 tỷ đổng này là tổng doanh thu, không phải tổng thu nhập của tài xế.

Theo thông tin từ Be, tài xế này được vinh danh trong các hạng mục dành cho đối tác beBike và beCar có kết quả hoạt động nổi bật trong năm.

Việt Nam được biết đến là một trong những thị trường màu mỡ của ứng dụng gọi xe. Thị trường lần lượt thu hút loạt “ông lớn” Grab, Gojek (vừa rút kui), TADA của Singapore hay mới nhất là sự đánh tiếng từ Bolt. Trong nước, Xanh SM và Be Group cũng không ngừng đầu tư để giành thị phần.

Một doanh nghiệp công nghệ Việt vừa giành "cú đúp" tại Better Choice Awards 2025, với hai hạng mục Giải pháp số toàn diện cho cộng đồng Việt và Giải pháp đột phá cho giao thông vận tải trên nền tảng số.

Tập trung vào tăng trưởng bền vững, BE đồng thời mang lại giá trị thiết thực cho người dùng và cộng đồng.

Sau khi Grab Việt Nam lên tiếng và yêu cầu Mordor Intelligence thu hồi các báo cáo nghiên cứu thị trường taxi chở khách, Be Group cũng chính thức khẳng định không hợp tác cung cấp dữ liệu cho đơn vị này, đồng thời nhấn mạnh mọi con số liên quan chỉ là ước tính từ phía Mordor.

Grab Việt Nam cho rằng các báo cáo thị trường taxi do Mordor Intelligence công bố sử dụng dữ liệu không thể xác minh, phương pháp nghiên cứu chưa đầy đủ, dẫn đến kết luận sai lệch và nguy cơ gây nhầm lẫn cho thị trường.

Sau 2 năm gia nhập thị trường, Xanh SM đã chính thức có dấu mốc mới vào cuối năm 2024 khi lần đầu tiên bỏ xa Grab, Be về thị phần đặt xe taxi.