Bến Thành – Cần Giờ

Nhiều tổ kỹ thuật đồng loạt khoan khảo sát địa chất dọc đường Rừng Sác phục vụ dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ, mỗi mũi khoan sâu đến 80m.

Từ siêu đô thị, đường sắt đến điện khí, thép, danh mục triển khai của Vingroup đang trải rộng trên nhiều “mặt trận” kinh tế. Điểm chung là quy mô vốn tính bằng trăm nghìn tỷ đồng, kéo theo hạ tầng – việc làm – dòng khách, tạo lực đẩy phát triển vùng và tham vọng định hình các biểu tượng mới.

Khi mạng lưới metro và đường sắt tốc độ cao cùng dồn về một điểm, khu vực chợ Bến Thành sẽ chuyển mình thành “trung tâm của mọi kết nối”, giữ vai trò dẫn dắt giao thông công cộng TP.HCM trong tương lai.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ do VinSpeed đề xuất có thể khởi công chỉ sau một năm chuẩn bị, nhanh gấp 3-7 lần chuẩn quốc tế. Một tốc độ “kỷ lục” hiếm thấy ngay cả ở những quốc gia có hệ thống đường sắt hiện đại nhất thế giới.

Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ hơn 85.000 tỷ đồng nằm trong danh sách các dự án, công trình quy mô lớn tại TPHCM sẽ khởi công, khánh thành vào 19/12 tới.

Vingroup vừa công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao khoảng 50km nối Bến Thành – Cần Giờ trong hơn 2 năm. Tốc độ này nhanh hơn nhiều lần so với tuyến metro số 1 hay Cát Linh - Hà Đông nhưng liệu có nhanh so với thế giới?

Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed vừa lập, tuyến metro kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ có chiều dài gần 53 km, tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng.