Cảng biển

Việt Nam có 3 cảng biển vào top cảng có lưu lượng hàng hoá qua cảng lớn nhất thế giới.

Trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu chứng kiến nhiều biến động và sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Việt Nam đã nổi lên như một điểm sáng với ba cảng biển chủ lực là TPHCM, Hải Phòng và Cái Mép liên tục đạt được những thành tựu ấn tượng, lọt vào top các cảng container lớn nhất thế giới.

Việt Nam đang ngày càng khẳng định vị thế là trung tâm logistics và sản xuất của khu vực, được thúc đẩy bởi sự gia tăng khối lượng hàng hóa toàn cầu và sự dịch chuyển của các chuỗi cung ứng.

Ba cảng biển tại Hải Phòng, thành phố Hồ Chí Minh và Cái Mép được DynaLiners Millionaires xếp hạng trong nhóm 50 cảng biển container lớn nhất toàn cầu.

Bà Amelie Manon Humphreys, Tổng Giám đốc CMA CGM tại Việt Nam, cho biết tập đoàn mong muốn tìm hiểu quy hoạch, tiến độ triển khai và thủ tục đầu tư các dự án cảng biển tại TP. HCM.

Khi hoàn thành cảng Bãi Gốc, cùng với cảng Dung Quất, Hòa Phát sẽ sở hữu mạng lưới cảng kép dọc duyên hải Nam Trung Bộ với tổng sản lượng hàng hóa dự kiến khoảng 53 triệu tấn/năm và đều có khả năng đón tàu lên tới 220.000 DWT.

Đến ngày 8/8, Xếp dỡ Hải An đã phân phối 38,96 triệu cổ phiếu trả cổ tức cho 14.293 cổ đông, qua đó tăng vốn điều lệ 1.688,6 tỷ đồng.

Theo quy hoạch điều chỉnh, Việt Nam sẽ cần tới hơn 359.000 tỷ đồng để phát triển hệ thống cảng biển đến năm 2030, trong đó có nhiều dự án mới tại Bình Định.

Cảng biển nước sâu Muara là một trong những dự án trọng điểm do Trung Quốc đầu tư ở Đông Nam Á.

Ngày 12/8, UBND tỉnh Gia Lai cho biết, đã có quyết định chấp nhận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Phù Mỹ - giai đoạn 1, với tổng vốn hơn 6.000 tỷ đồng.