Gojek

Công ty taxi điện và cho thuê xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang là mối đe dọa có khả năng lật đổ "ông lớn ngoại" Grab trong ngành gọi xe công nghệ Việt Nam.

Từ xe nước sâm bình dân bán trước nhà, mẹ con anh Thái Như Hớn đã gây dựng được thương hiệu “Nước sâm Bà Bình” với hệ thống 11 cửa hàng trải khắp Sài Gòn.

Tương tự như Grab hay Sea, tập đoàn mẹ của Gojek cũng đang phải cắt lỗ sau nhiều năm đốt tiền để xoa dịu nhà đầu tư.

Grab, Gojek và Be Group là 3 công ty chiếm phần lớn thị phần trên thị trường gọi xe Việt Nam hiện nay. Doanh thu của Grab Việt Nam đang bỏ xa hai đối thủ còn lại.

Từ thành công của Tencent ở Trung Quốc, cuộc đua làm 'superapps' lan ra khu vực Đông Nam Á, với sự tham gia của các 'ông lớn' công nghệ hàng đầu: Grab, Gojek và AirAsia.

‘Chúng tôi bắt đầu công ty này không gì khác ngoài khao khát thay đổi mọi thứ theo hướng tốt đẹp hơn”, đồng sáng lập Nadiem Makarim chia sẻ về hành trình xây dựng Gojek.

Trước khi sáp nhập với Tokopedia, Gojek là một trong những startup lớn nhất Đông Nam Á.

Trong chia sẻ mới đây, Chuyên gia VinaCapital - ông Michael Kokalari - thậm chí dự báo giá xăng trong nước sẽ tiếp tục tăng. Ghi nhận, giá dầu toàn cầu tăng gần 40% sau căng thẳng Nga - Ukraine, có thời điểm tăng gần 70% so với đầu năm. Giá xăng bán lẻ của Việt Nam đã tăng gần 20% so với đầu năm và mặc dù có độ trễ, nhưng nhìn chung giá xăng ở Việt Nam diễn biến theo giá thế giới.

Dẫu sao "trễ còn hơn không bao giờ", việc ra mắt tính năng thanh toán qua ví MoMo cũng giúp siêu ứng dụng Gojek hoàn thiện mảnh ghép cuối cùng trong hệ sinh thái “tam giác vàng”, bao gồm: Vận tải - Giao đồ ăn - Thanh toán.

Grab bắt đầu hái quả ngọt tại thị trường Việt Nam nhờ vị thế áp đảo từ các mảng gọi xe, giao hàng đến giao đồ ăn.