Ngành hàng không

Ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, Vietnam Airlines đang sở hữu đội máy bay lên tới gần 100 chiếc.

Ngành Hàng không Việt Nam đang đối mặt với nhiều rủi ro, nhưng được dự báo vẫn sẽ phục hồi nhanh và hết năm 2023, thị trường hàng không nội địa sẽ phục hồi hoàn toàn, có sự tăng trưởng cao so với trước dịch (năm 2019), còn thị trường quốc tế hồi phục gần mức tương đương năm 2019.

Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) vừa công bố, Bamboo Airways là hãng bay có tỷ lệ cất cánh đúng giờ (OTP) cao nhất toàn ngành năm 2022 (đạt 95,2%), là năm thứ 4 liên tiếp dẫn đầu ngành hàng không nội địa. Tiếp theo là các hãng Pacific Airlines (94%), Viettravel (93%), VASCO (92,1%), Vietjet Air (88,5%), Vietnam Airlines (87,5%).

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ra thông báo yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương hoàn thiện hồ sơ Quy hoạch các cảng hàng không Cam Ranh, Pleiku, Phú Quốc giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đúng tiến độ.

Theo số liệu công bố ngày 27/12 của Cục Hàng không Việt Nam (CHKVN - Bộ GTVT), Bamboo Airways là hãng hàng không có tỷ lệ chuyến bay cất cánh đúng giờ (OTP) cao nhất, với 95,2% chuyến bay đúng giờ, đồng thời là hãng bay duy nhất trong top 3 hãng bay nội địa lớn nhất xét về quy mô khai thác đã bảo toàn được tỷ lệ đúng giờ đạt trên 90%. Tỷ lệ này ở Vietnam Airlines, Vietjet Air lần lượt là 86,7% và 87,7%.

Ngành hàng không hiện đang gặp phải một vấn đề thú vị: Ngày càng có nhiều người muốn đi máy bay. Và các công ty hàng không đang mong muốn đáp ứng nhu cầu này bằng những chiếc máy bay tiên tiến hơn và những lựa chọn mới mang lại sự thoải mái, tiện lợi và an toàn. Tuy nhiên, điều đó không dễ.

Đa số khách hàng sẽ chấp nhận chuyến bay delay nhưng có giới hạn. Nếu vượt quá giới hạn thì họ có thể từ chối bay lần tiếp theo.

Thủ tướng quyết định thành lập Tổ công tác nghiên cứu, đánh giá khả năng khai thác và xã hội hóa đầu tư một số cảng hàng không.

Không thể khẳng định cứ hàng không giá rẻ là delay nhưng việc delay của các hãng hàng không giá rẻ diễn ra khá thường xuyên.

Dù Việt Nam đã nối lại hoạt động bay thường lệ quốc tế từ đầu năm nay, và khôi phục quy định như khi chưa có dịch COVID-19 từ giữa tháng 3, nhưng hiện lượng khách quốc tế, đặc biệt khách du lịch vẫn chưa khôi phục như kỳ vọng. Điều này do các thị trường khách chính của Việt Nam là Đông Bắc Á và Nga vẫn áp dụng nhiều biện pháp hạn chế xuất/nhập cảnh để phòng chống dịch COVID-19.