Tăng tốc mở cửa bầu trời

Những tháng cuối năm 2025, thị trường hàng không sôi động khi các hãng bay liên tiếp khai trương đường bay mới trong và ngoài nước nhằm phục vụ nhu cầu đi lại, du lịch tăng cao.

Ồ ạt mở đường bay mới

Vietnam Airlines vừa công bố khai thác đường bay TP HCM - Điện Biên - Hà Nội từ ngày 24-12. Trước đó, ngày 3-12, hãng cũng ra mắt đường bay thẳng Hà Nội - Cebu, nối thủ đô Việt Nam với thành phố du lịch nổi tiếng của Philippines. Đáng chú ý, từ ngày 15-12, Vietnam Airlines sẽ lần đầu khai thác đường bay thẳng TP HCM - Copenhagen (Đan Mạch), mở rộng mạng lưới kết nối tới châu Âu.

Trong khi đó, Vietjet cũng tăng tốc với nhiều kế hoạch bay mới. Từ ngày 3-12, hãng khai thác trở lại các chuyến bay kết nối Hà Nội, TP HCM với Côn Đảo, tần suất một chuyến khứ hồi mỗi ngày.

Từ ngày 19-12, Vietjet tăng chuyến tuyến TP HCM - Manila (Philippines) lên khai thác hằng ngày. Vietjet cũng tăng tần suất đường bay Hiroshima - Hà Nội lên 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần từ ngày 20-12, nâng tổng số chuyến bay kết nối Việt Nam với các thành phố lớn của Nhật Bản gồm Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Hiroshima lên 70 chuyến mỗi tuần.

Đặc biệt, hãng vừa khai trương đường bay kết nối thủ đô Kuala Lumpur (Malaysia) với thành phố biển Đà Nẵng, trở thành tuyến bay thứ 3 giữa Malaysia và Việt Nam sau Hà Nội và TP HCM.

Vietjet cũng vừa công bố tiếp nhận 22 máy bay trong vòng chưa đầy 1 tháng, sẵn sàng phục vụ cao điểm Tết 2026 và mở rộng mạng bay quốc tế gồm: 9 chiếc Boeing, 7 máy bay Airbus, 4 máy bay thuê ướt, 2 máy bay COMAC.

Hãng bay mới Sun PhuQuoc Airways đã tiếp nhận 4 máy bay đầu tiên Airbus A321NX và Airbus A321CEO, trong tổng số 8 máy bay dự kiến khai thác trong năm 2025. Ông Nguyễn Mạnh Quân, Tổng Giám đốc Sun PhuQuoc Airways, cho biết: "Việc tiếp nhận thêm máy bay giúp chúng tôi gia tăng năng lực khai thác đúng thời điểm nhu cầu thị trường tăng mạnh. Đây là bước chuẩn bị quan trọng để hãng nâng tần suất và mở thêm đường bay mới trong năm 2026".

Từ tháng 3-2026, Sun PhuQuoc Airways sẽ khai thác thường lệ đường bay Đà Nẵng - Phú Quốc, Nha Trang - Phú Quốc. Ngoài ra, trong năm 2026 hãng dự kiến khai thác các đường bay quốc tế từ Phú Quốc đến Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Thái Lan, Singapore, Hồng Kông (Trung Quốc), Ấn Độ.

Bên cạnh các đường bay mới, hạ tầng hàng không cũng đang được đẩy mạnh nâng cấp. Sân bay Vinh (Nghệ An) sẽ mở cửa trở lại và đón chuyến bay đầu tiên từ ngày 19-12 sau thời gian sửa chữa. Dự án mở rộng nhà ga hành khách T2 sân bay Nội Bài dự kiến khánh thành vào ngày 19-12.

Còn tại sân bay quốc tế Phú Quốc, đại diện Công ty CP Cảng hàng không Mặt Trời cho biết đang vào mùa cao điểm với hơn 120 chuyến bay cất hạ cánh/ngày. Sau khi chính thức tiếp nhận vận hành sân bay Phú Quốc từ ngày 1-1-2026, công ty sẽ cải tạo, mở rộng, nâng công suất nhà ga T1 lên 8 triệu khách/năm.

Cục Hàng không Việt Nam ước tính đến cuối năm 2025, toàn ngành đạt sản lượng khoảng 84 triệu khách và 1,4 triệu tấn hàng hóa, tương ứng tăng 11,4% và 18% so với năm ngoái. "Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao, cùng với việc triển khai hiệu quả các hoạt động hợp tác khai thác quốc tế, đã tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng bay phục hồi và phát triển" - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đánh giá.

Giải quyết triệt để các điểm nghẽn

Năm 2026, Cục Hàng không Việt Nam đặt mục tiêu đạt 95 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 13% và 15% so với năm 2025.

Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng, mục tiêu tăng trưởng GDP từ 10% trở lên trong năm 2026 được Quốc hội thông qua hứa hẹn tạo ra cú hích lớn cho tiêu dùng và du lịch - hai lĩnh vực có liên hệ trực tiếp với hàng không .

Ngoài ra, việc triển khai Luật Hàng không dân dụng mới cùng các chính sách, quy định hỗ trợ sẽ tạo hành lang pháp lý thông thoáng hơn cho hoạt động vận tải. Các dự án hạ tầng chiến lược như sân bay Long Thành (giai đoạn 1), cùng với sân bay Gia Bình, sân bay Phú Quốc được đẩy nhanh tiến độ, cũng được kỳ vọng nâng cao năng lực khai thác toàn ngành.

"Công tác quản lý vận tải năm 2026 được định hướng tới các mục tiêu như: Hoàn thiện thể chế, chính sách; thúc đẩy đàm phán, ký kết các hiệp định, thỏa thuận hàng không ; nghiên cứu, áp dụng các giải pháp về công nghệ…" - Cục trưởng Uông Việt Dũng thông tin.

Cục Hàng không cho rằng để đạt được các mục tiêu đề ra, cần sớm giải quyết các điểm nghẽn tồn tại trong hạ tầng và cơ chế, chính sách. Cụ thể, kiến nghị Bộ Xây dựng và các cấp có thẩm quyền xem xét đầu tư mở rộng các cảng hàng không quốc tế trọng điểm, tránh tình trạng quá tải kéo dài làm đội chi phí logistics và cản trở tăng trưởng. Ngoài ra, cần có các chính sách ưu đãi về thuế, phí và lãi suất tín dụng nhằm hỗ trợ tiến trình tái cơ cấu doanh nghiệp hàng không , giúp các hãng bay nâng cao năng lực tài chính, từ đó phục hồi và phát triển bền vững.