Sedan hạng D bị khách Việt 'bỏ rơi': 2 cái tên nằm trong top bán ế, Toyota Camry bán gấp 3 lần các đối thủ cũng không cứu nổi cả phân khúc

Sedan cỡ D đang là phân khúc ô tô bị người dùng Việt Nam lạnh nhạt trong những năm gần đây bởi xu hướng ưa chuộng xe gầm cao CUV /SUV. Năm 2024 không phải là một năm thành công với phân khúc sedan cỡ D và bước sang 2025, tình hình cũng không khá hơn khi nhiều mẫu xe trong nhóm chỉ có lượng bán ra chưa tới 2 con số. 

Tổng doanh số của phân khúc sedan cỡ D chỉ đạt 192 chiếc, giảm mạnh 46,5% so với tháng cuối năm 2024. Trong đó, kết quả bán hàng của Toyota Camry đạt 146 chiếc, giảm 46,3%. Dù vậy, đây vẫn là mẫu xe đắt khách nhất phân khúc sedan hạng D trong tháng 1/2025, gấp hơn 3 lần tổng lượng xe toàn bộ đối thủ cộng lại.

Đứng thứ hai trong phân khúc sedan hạng D về mặt doanh số trong tháng 1/2025 một lần nữa là Mazda6. Mẫu xe này sở hữu doanh số giảm 50% xuống còn 27 chiếc.

Vị trí thứ 3 trong phân khúc sedan hạng D thuộc về Kia K5 . Trong tháng 1/2025, mẫu xe Hàn Quốc này chỉ bán được 14 chiếc, giảm 33,3%. Honda Accord không tránh khỏi việc đứng cuối cùng trong phân khúc sedan hạng D về mặt doanh số. Mẫu xe này chỉ bán ra 5 chiếc, giảm 58,3%. Cả Kia K5 và Honda Accord đều ngậm ngùi lọt top 10 xe bán chậm nhất tháng đầu năm 2025.

Nhiều năm gần đây, số lượng xe mới gầm cao ra mắt thị trường ở mức hàng chục mẫu, nhưng sedan cỡ D hầu như chỉ loanh quanh với 4 cái tên chính: Toyota Camry, Mazda6, Honda Accord và Kia K5 . Đến năm 2024, xuất hiện một số cái tên mới đáng chú ý. Trong đó phải kể đến mẫu sedan cao cấp MG7 nhập khẩu chính hãng từ Trung Quốc, có 3 phiên bản với giá bán lần lượt là 738 triệu, 898 triệu và 1,018 tỷ đồng. 

Bên cạnh xe xăng, làn sóng xe điện cũng nhanh chóng thổi vào phân khúc này, song, vẫn chưa đủ để gây ra sự bùng nổ trên thị trường. BYD là hãng Trung Quốc đầu tiên mang sedan điện cỡ D đến Việt Nam với Seal. Giá bán của mẫu xe này dao động 1,119 - 1,369 tỷ đồng. Giá bán cao, hệ thống trạm sạc hạn chế khiến tính đa dụng của mẫu xe này hạn chế hơn các đối thủ trong cùng phân khúc , cùng tâm lý chưa tin tưởng vào thương hiệu Trung Quốc mới vào Việt Nam của người dùng khiến doanh số còn hạn chế.

Cuối năm 2024, Aions ES của GAC cũng tham gia vào phân khúc C+/D cùng Seal và không khá hơn là bao. Xe có giá bán 788 triệu đồng. Dù giá bán không cao, mẫu sedan này lại gần như biến mất trên thị trường bởi việc xây dựng đại lý hay bán hàng, quảng bá từ GAC vẫn chưa thực sự được đẩy mạnh.

Ngoài ra, Toyota Camry cũng có sự lột xác khi mang đến phiên bản nâng cấp mới với động cơ hybrid không cần cắm sạc: 2.5 HEV MID động cơ hybrid (giá 1,46 tỷ đồng) và 2.5 HEV TOP động cơ hybrid (giá 1,5 tỷ đồng). Với việc được trang bị động cơ hybrid thân thiện với môi trường, thiết kế được “lột xác”, Camry 2024 được kỳ vọng sẽ thu hút thêm được nhóm khách hàng trẻ tuổi.