Xã hội hoá

Quy hoạch mạng lưới đường bộ từ nay đến năm 2030, Chính phủ ra mục tiêu phải hoàn thành 5.000km đường cao tốc. Đây cũng là cơ hội cho nhiều thành phần kinh tế cùng góp phần vào sự nghiệp đầu tư hạ tầng giao thông cho đất nước - đặc biệt, là cơ hội cho các doanh nghiệp tư nhân.

Chuyện hy hữu này xảy ra ở huyện Quảng Ninh (Quảng Bình) và Thanh tra huyện đang vào cuộc làm rõ sự việc.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang, đề xuất 100% vốn xã hội hóa để đầu tư xây dựng các tuyến luồng cảng biển ở Quảng Nam là rất đúng đắn phù hợp với xu thế và chủ trương, là bước đột phá, một hình mẫu về đầu tư xây dựng bến cảng.

Một loạt các sân bay Sa Pa (Lào Cai), Quảng Trị, Nà Sản, Mộc Châu (Sơn La), Lai Châu, Na Hang (Tuyên Quang)… đang được địa phương kêu gọi đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Xã hội hóa chứng khoán không còn là vấn đề mới ở nhiều quốc gia trên thế giới, nhưng hiện mới chỉ bắt đầu ở Việt Nam.

Theo Dự thảo chương trình phát triển nhà ở TP.HCM giai đoạn 2021 – 2030 của Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố đặt mục tiêu xây dựng thêm 107,5 triệu m2 nhà ở trong giai đoạn này.

UBND tỉnh Quảng Bình muốn xã hội hóa nhà ga T2 sân bay Đồng Hới sau khi ACV không thể bố trí vốn cho dự án để thực hiện trong giai đoạn 2019-2021.

Cục Hàng không vừa trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt kêu gọi đầu tư xây dựng 4 khu bảo trì máy bay tại sân bay Long Thành (Đồng Nai) theo hình thức xã hội hóa, tổng vốn hơn 2.700 tỷ đồng.

Mới đây, theo thông tin từ UBND tỉnh Đắk Nông, tỉnh đã ban hành danh mục các dự án kêu gọi, thu hút đầu tư năm 2022 với 22 dự án, tổng vốn kêu gọi đầu tư gần 68.000 tỷ đồng (khoảng hơn 2,9 tỷ USD).

Trong bối cảnh hiện nay, mục tiêu phải hoàn thành thêm khoảng 4.000 km đường cao tốc đến năm 2030, gấp gần 4 lần số km đường cao tốc nước ta hiện có, là thách thức lớn. Tập đoàn Đèo Cả đã có đề xuất mang tính đột phá cho vấn đề này.