Nội địa hóa

Từ Toyota của Nhật, Hyundai của Hàn, Skoda của Séc cho đến VinFast của Việt Nam, những thương hiệu ô tô “quốc dân” không chỉ là biểu tượng tự hào mà còn là động lực phát triển kinh tế.

"Nếu cả nước vẫn chỉ nhập khẩu và phụ thuộc công nghệ bên ngoài thì chúng ta mãi mãi chỉ đi theo sau." - bà Trần Thị Thu Trang - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc CTCP Công nghệ Thế hệ mới Hanel PT nói

Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hiếm có ngành nào hội tụ nhiều giá trị lan tỏa và thách thức như công nghiệp ô tô. Ở đó, mỗi chiếc xe không chỉ là sản phẩm kỹ thuật phức hợp của hàng chục nghìn linh kiện, mà còn có thể coi là "tấm gương phản chiếu" năng lực sản xuất, trình độ công nghệ và sức mạnh nội lực của một quốc gia. Trước tiên, chúng ta cần khẳng định ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam trong mấy năm vừa qua đã có những

Ngôi vua doanh số của VinFast đã đổi từ VF 5 sang VF 3 trong tháng 6. Trong khi đó, hãng xe Việt ghi nhận tổng cộng 67.569 xe được bán ra từ đầu năm, tiếp tục là thương hiệu số 1 thị trường.

VinFast đang hợp tác với gần 700 doanh nghiệp trong nước để cung cấp linh kiện, vật tư, thiết bị phục vụ sản xuất.

Việt Nam sẽ có thể làm ra trên 80% linh kiện cấu thành nên một chiếc ô tô.

Hiện tại, VinFast đã nội địa hoá những linh kiện quan trọng như thân vỏ, động cơ, trần xe hay giảm xóc. Trong tương lai gần, một số chi tiết khác như đèn, ghế, hệ thống pin cao áp cũng sẽ được nội địa hoá.

Đây là lần thứ hai mà Apple phải tăng giá trị đầu tư vào quốc gia này.

VinFast Ấn Độ có thể sẽ áp dụng chính sách xe điện mới và lộ trình nhập khẩu xe dưới dạng nguyên chiếc trước khi bắt đầu sản xuất tại Tamil Nadu vào năm 2025.

Huyndai và Kia chuẩn bị mở rộng ở Ấn Độ - một trong 4 thị trường tạo ra doanh thu lớn nhất của họ cùng với Mỹ, Hàn Quốc và Tây Âu.